Der Wiederaufbau der Ruhrtaler 2418 im Zeitraum 2025 – 2026
Das DFKM hat die Lokomotive vor mehr als 40 Jahren von der Firma Siemer & Müller erworben. Als Lok 24 leistete sie einige Jahre ihren Dienst im DFKM in Deinste.
Damals hatte der Verein den jetzigen Lokschuppen / Lokhalle noch nicht errichtet und die Lokomotive stand abgedeckt im Freien. Dabei erlitt der Motor der Lokomotive einen Wasserschaden, weil der Auspuff nicht ausreichend abgedeckt war. Deshalb wurde die defekte Lokomotive vor ca. 20 Jahren abgestellt. Der Vorbesitzer (Firma Siemer & Müller) hatte den originalen Mercedes Benz Motor gegen einen Deutz Diesel getauscht.
Der größte Unterschied der Lok 34 des DFKM zu der Serien-Ruhrthaler (siehe Bild oben) ist der Führerstand . Dieser wurde vom Vorbesitzer aufgebaut, damit die Lok besser für den Baustellenbetrieb geeignet war. Die Ruhrthaler G42 war eigentlich für den Einsatz im Bergbau unter Tage gedacht. Deshalb hat die Lok auch die schmale Silhouette. Um das Kühlergebläse für den KHD-Motor zu integrieren, erhielt die Haub an der rechten Seite die Ausbuchtung.
Bilder mit freundlicher Genehmigung : Maren Brodale-Klötzer
Der erste Schritt war die komplette Demontage der Aufbauten von der Lok. Der vorhandene Motor wurde ausgebaut und an einen Sammler verkauft. Es wurde ein Deutz F4L 514 beschafft mit passender Kupplung für das Zwischengetriebe.
Das originale Getriebe der Ruhrtaler war unbrauchbar. Der Deckel unter dem Getriebe war gebrochen und wurde durch einen Neubau ersetzt.
Der Rahmen der Lok musste angepasst werden damit der Motor montiert werden konnten.
Die gesamte Lokomotive (alle Teile) wurden abgeschliffen und danach neu grundiert, lackiert und für den Einbau vorbereitet. Beim Führerstand wurden zwei Bleche ersetzt, weil diese zu stark korrodiert waren. Auch die Fenster und Rahmen wurden neugebaut.
Nachdem der Rahmen angepasst war, konnte der Motor und Zwischengetriebe montiert werden. Danach musste die Karossiere wieder an die Lok geschraubt. Eine besondere Herausforderung war es Auspuff so zu verbauen, dass die Abgase durch die originale Abgaskammer im Rahmen geführt werden können. Ein weiterer Vorteil dieser Maßnahme ist, dass kein Regen mehr über den Auspuff in den Motor eindringen kann.
Die Elektrik wurde komplett erneuert. Die Lampen stammen von einem Schienenbus VT 98, aber passen ganz gut zu der Lok.
Die Restauration begann im Frühjahr 2025 und ging bis Sommer 2026. Dieses Projekt war eins der komplexeren Projekte, welches das DFKM durchgeführt hat. Es wurden ungefähr 700 Arbeitsstunden von den Vereinsmitgliedern für die Wiederaufbereitung der Lok aufgebracht. Damit sind alle Diesellokomotiven des DFKM wieder betriebsfähig.
Die Ruhrthaler 2418 wird vom DFKM an den Museumstagen als Lokomotive für die geschlossenen Personenwagen sowie für den offenen Lorenzug eingesetzt.