Ruhrthaler 2418
The Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff KG, Mülheim/Ruhr, delivered our diesel locomotive 34 to the German Navy, Kiel shipyard, presumably around 1942/43. It was later sold to the Bremen construction company Siemer & Müller. After it was no longer needed there, locomotive 34 was transferred to Deinste together with locomotive 24 by DFKM members on 20 June 1981.
In der Originalversion als Grubenlok gebaut, hatte Diesellok 34 ursprünglich einen offenen Führerstand, erst bei Siemer & Müller bekam sie das Eigenbau-Führerhaus. Dort war auch der werksseitig eingebaute Zweizylinder Benz-Motor mit 42 PS gegen den heutigen KHD-Motor mit 60 PS ausgetauscht worden.
Diesellok 34 hat ein mechanisches Zweiganggetriebe und Kuppelstangen zur Kraftübertragung auf die erste Achse. Das hohe Gewicht in Verbindung mit dem 60 PS-Motor macht Diesellok 34 enorm zugkräftig.
Die Lok wurde ab 2025 bis zum Frühjahr 2026 komplett restauriert und ist betriebsbereit.